L'origine de l'idee
Les premiers essais visant à remplacer les chevaux par une force motrice datent du XVIIe siècle. La vapeur paraissait être la plus prometteuse, mais ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle qu'elle a un réel succès. Le premier véhicule automobile — ce terme signifiant « se mouvant par soi-même » — est le fardier à vapeur construit par l'ingénieur français Joseph Cugnot en 1770. Ce véhicule est cependant d'utilisation limitée. Des véhicules moins pratiques furent ensuite construits par des ingénieurs français, américains et britanniques, dont William Murdoch, James Watt et William Symington.
En 1789, l'Américain Oliver Evans dépose son premier brevet pour une voiture à vapeur ; en 1803, il construit le premier véhicule automoteur. En Europe, l'ingénieur des mines britanniques Richard Trevithick construit, en 1801, la première voiture à vapeur qu'il dénomme London Carriage. En Grande-Bretagne, les années 1820-1840 sont l'âge d'or des véhicules routiers à moteur à vapeur. Ceux-ci sont construits par des ingénieurs comme Gurney, Hancock et Macerone. Cependant, cette jeune industrie est éphémère. En effet, l'avènement du chemin de fer met un terme au développement des véhicules routiers à vapeur. Cette tradition est cependant reconsidérée lorsque les inventeurs et ingénieurs français, comme la famille Bollée, Léon Serpollet, ainsi que le comte De Dion et ses ingénieurs Bouton et Trépardoux, construisent des véhicules à vapeur performants dans les années 1870 et 1880.Les mutations de l'économie française : l'industrie automobile, l'exemple de Renault.
C'est en France, en Allemagne et aux États-Unis que le moteur à combustion interne est développé
Le premier saut
Un moteur à combustion interne est conçu dès 1678 par le savant hollandais Christiaan Huygens. Cependant, il n'est effectivement construit que beaucoup plus tard. Depuis la carriole motorisée du Suisse Isaac de Rivaz en 1805, en passant par la voiture construite par Étienne Lenoir à Paris en 1863 et fonctionnant au gaz d'éclairage, il faut attendre le milieu des années 1880 pour que le moteur à combustion interne puisse être utilisable dans un véhicule destiné au transport des personnes.
En 1862, le Français Beau de Rochas invente le premier cycle à quatre temps. En 1866, les deux ingénieurs allemands Eugen Langen et August Otto, mettent au point un moteur à gaz et, en 1876, Otto construit un moteur à quatre temps, à l'origine de la plupart des moteurs à combustion interne ultérieurs. Voir Moteur à combustion interne.
Les premiers essais visant à remplacer les chevaux par une force motrice datent du XVIIe siècle. La vapeur paraissait être la plus prometteuse, mais ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle qu'elle a un réel succès. Le premier véhicule automobile — ce terme signifiant « se mouvant par soi-même » — est le fardier à vapeur construit par l'ingénieur français Joseph Cugnot en 1770. Ce véhicule est cependant d'utilisation limitée. Des véhicules moins pratiques furent ensuite construits par des ingénieurs français, américains et britanniques, dont William Murdoch, James Watt et William Symington.
En 1789, l'Américain Oliver Evans dépose son premier brevet pour une voiture à vapeur ; en 1803, il construit le premier véhicule automoteur. En Europe, l'ingénieur des mines britanniques Richard Trevithick construit, en 1801, la première voiture à vapeur qu'il dénomme London Carriage. En Grande-Bretagne, les années 1820-1840 sont l'âge d'or des véhicules routiers à moteur à vapeur. Ceux-ci sont construits par des ingénieurs comme Gurney, Hancock et Macerone. Cependant, cette jeune industrie est éphémère. En effet, l'avènement du chemin de fer met un terme au développement des véhicules routiers à vapeur. Cette tradition est cependant reconsidérée lorsque les inventeurs et ingénieurs français, comme la famille Bollée, Léon Serpollet, ainsi que le comte De Dion et ses ingénieurs Bouton et Trépardoux, construisent des véhicules à vapeur performants dans les années 1870 et 1880.Les mutations de l'économie française : l'industrie automobile, l'exemple de Renault.
C'est en France, en Allemagne et aux États-Unis que le moteur à combustion interne est développé
Le premier saut
Un moteur à combustion interne est conçu dès 1678 par le savant hollandais Christiaan Huygens. Cependant, il n'est effectivement construit que beaucoup plus tard. Depuis la carriole motorisée du Suisse Isaac de Rivaz en 1805, en passant par la voiture construite par Étienne Lenoir à Paris en 1863 et fonctionnant au gaz d'éclairage, il faut attendre le milieu des années 1880 pour que le moteur à combustion interne puisse être utilisable dans un véhicule destiné au transport des personnes.
En 1862, le Français Beau de Rochas invente le premier cycle à quatre temps. En 1866, les deux ingénieurs allemands Eugen Langen et August Otto, mettent au point un moteur à gaz et, en 1876, Otto construit un moteur à quatre temps, à l'origine de la plupart des moteurs à combustion interne ultérieurs. Voir Moteur à combustion interne.
